La nunaj kondiĉoj de la ŝtalmerkato inkluzivas malrapidan sed stabilan reakiron. Oni antaŭvidas, ke la tutmonda postulo pri ŝtalo denove kreskos en la venonta jaro, kvankam altaj interezokvotoj kaj aliaj internaciaj influoj — same kiel la striko de usonaj aŭtolaboristoj en Detrojto, Miĉigano — daŭre influas la fluktuojn de postulo kaj prezoj, kiuj efikas sur la estontecon de la ŝtalindustrio.
La ŝtalindustrio estas nemalhavebla mezurilo por la tutmonda ekonomio. La lastatempa usona recesio, altaj inflaciindicoj, kaj problemoj pri la provizoĉeno, kaj enlandaj kaj tutmondaj, estas gravaj faktoroj por tio, kio okazas en la ŝtalmerkato, kvankam ili ne ŝajnas pretaj dereligi la pliigajn plibonigojn, kiujn la ŝtalpostulo kaj kreskorapidecoj de la plej multaj landoj spertis ĝis 2023.
Post 2,3%-a resaltiĝo en 2023, la Monda Ŝtala Asocio (worldsteel) antaŭvidas 1,7%-an kreskon de la tutmonda ŝtalpostulo en 2024, laŭ sia plej nova raporto pri Mallongdaŭra Perspektivo (SRO). Dum malakceliĝo estas atendata en Ĉinio, la ĉefa ŝtalindustrio de la mondo, plejparto de la mondo atendas kreskon de la ŝtalpostulo. Krome, la Internacia Forumo pri Neoksidebla Ŝtalo (worldstainless) projektas, ke la tutmonda konsumo de neoksidebla ŝtalo kreskos je 3,6% en 2024.
En Usono, kie la post-pandemia resaniĝo de la ekonomio finiĝis, la fabrikada agado malrapidiĝis, sed kresko devus daŭri en sektoroj kiel publika infrastrukturo kaj energiproduktado. Post falo de 2,6% en 2022, la ŝtaluzo en Usono resaniĝis je 1,3% en 2023 kaj oni atendas, ke ĝi denove kreskos je 2,5% ĝis 2024.
Tamen, unu neantaŭvidita variablo, kiu povus signife influi la ŝtalindustrion dum la resto de ĉi tiu jaro kaj en 2024, estas la daŭranta laborkonflikto inter la sindikato United Auto Workers (UAW) kaj la "Grandaj Tri" aŭtoproduktantoj - Ford, General Motors kaj Stellantis.
Ju pli longa la striko, des malpli da aŭtomobiloj estas produktitaj, kreante malpli da postulo je ŝtalo. Ŝtalo konsistigas pli ol duonon de la enhavo de averaĝa veturilo, laŭ la Usona Instituto pri Fero kaj Ŝtalo, kaj preskaŭ 15% de la usonaj ŝtalaj sendoj iras al la aŭtomobila industrio. Malkresko de la postulo je varm-trempita kaj plat-rulita ŝtalo kaj redukto de aŭtomobila ŝtalrubo povus kaŭzi signifajn prezŝanĝojn en la merkato.
Pro la granda kvanto da rubŝtalo tipe venanta el aŭtomobila fabrikado, malkreskanta produktado kaj postulo je ŝtalo pro la striko povus kaŭzi draman altiĝon de la prezoj de rubŝtalo. Dume, miloj da tunoj da neuzataj produktoj restantaj sur la merkato kondukas al falantaj ŝtalprezoj. Laŭ lastatempa raporto de EUROMETAL, la prezoj de varmrulita kaj varmtrempita ŝtalo komencis malfortiĝi en la semajnoj antaŭ la UAW-striko kaj atingis siajn plej malaltajn punktojn ekde frua januaro 2023.
La SRO de Worldsteel notas, ke vendoj de aŭtoj kaj malpezaj veturiloj en Usono reakiriĝis je 8% en 2023 kaj laŭ projekcioj pliiĝos je pliaj 7% en 2024. Tamen, ne estas klare kiom grave la striko povus efiki vendojn, produktadon kaj, sekve, ŝtalpostulon.
Afiŝtempo: 12-a de decembro 2023
