Oftaj difektoj de buldozoj kaj iliaj metodoj por solvi problemojn

Kiel surtera vojkonstrua ekipaĵo, buldozoj povas ŝpari multe da materialoj kaj laborforto, rapidigi vojkonstruadon kaj malrapidigi projektan progreson. En ĉiutaga laboro, buldozoj povas sperti iujn paneojn pro neadekvata prizorgado aŭ maljuniĝo de la ekipaĵo. Jen detala analizo de la kaŭzoj de ĉi tiuj paneoj:

1. Buldozo ne ekfunkcias: Post normala uzado, ĝi ne plu ekfunkcias kaj ne estas fumo. La startigilo funkcias normale, kaj komence oni taksas, ke la olea cirkvito estas difekta. Uzante manan pumpilon por pumpi oleon, mi trovis, ke la kvanto da pumpita oleo estis sufiĉa, ne estis aero en la olea fluo, kaj la mana pumpilo povis funkcii rapide. Ĉi tio montras, ke la olea provizo estas normala, la olea tubo ne estas blokita, kaj ne estas aerelfluo. Se temas pri nove aĉetita maŝino, la ebleco, ke la fuelinjekta pumpilo paneas (la plumba sigelo ne estas malfermita), estas relative malgranda. Fine, kiam mi observis la haltiglevilon, mi trovis, ke ĝi ne estas en la normala pozicio. Post permane turnado, ĝi ekfunkciis normale. Oni determinis, ke la difekto estis en la solenoida valvo. Post anstataŭigo de la solenoida valvo, la motoro funkciis normale kaj la difekto estis solvita.
2. Malfacilaĵoj dum startado de la buldozo: Post normala uzado kaj haltigo, la buldozo startas malbone kaj ne eligas multan fumon. Kiam oni uzas manan pumpilon por pumpi oleon, la kvanto da pumpita oleo ne estas granda, sed ne estas aero en la oleofluo. Kiam la mana pumpilo funkcias rapide, granda vakuo generiĝos, kaj la piŝto de la olepumpilo aŭtomate suĉos reen. Oni taksas, ke ne estas aera elfluo en la olelinio, sed ĝi estas kaŭzita de malpuraĵoj blokantaj la olelinion. La kialoj de la blokado de la olelinio estas:

①La kaŭĉuka interna muro de la oletubo povas disiĝi aŭ defali, kaŭzante blokadon de la olelinio. Ĉar la maŝino ne estis uzata dum longa tempo, la ebleco de maljuniĝo estas malgranda kaj povas esti provizore ekskludita.

2Se la benzinujo ne estas purigita dum longa tempo aŭ malpura dizeloleo estas uzata, malpuraĵoj en ĝi povas esti ensorbitaj en la olelinion kaj akumuliĝi en mallarĝaj lokoj aŭ filtriloj, kaŭzante blokadon de la olelinio. Post demandado al la funkciigisto, ni eksciis, ke estis manko de dizeloleo en la dua duono de la jaro, kaj nenorma dizeloleo estis uzata dum iom da tempo, kaj la dizelfiltrilo neniam estis purigita. Oni suspektas, ke la difekto estas en ĉi tiu areo. Forigu la filtrilon. Se la filtrilo estas malpura, anstataŭigu ĝin. Samtempe, kontrolu ĉu la olelinio estas glata. Eĉ post ĉi tiuj paŝoj, la maŝino ankoraŭ ne startas ĝuste, do tio estas ekskludita kiel ebleco.

3La olelinio estas blokita de vakso aŭ akvo. Pro la malvarma vetero en la vintro, oni komence determinis, ke la kaŭzo de la paneo estis akvoblokado. Oni komprenas, ke oni uzis O#-dizelon kaj la oleo-akva apartigilo neniam ellasis akvon. Ĉar dum antaŭaj inspektoj neniu vaksoblokado en la olelinio estis trovita, oni fine determinis, ke la paneo estis kaŭzita de akvoblokado. La drenŝraŭbo estas malfiksa kaj la akvofluo ne estas glata. Post forigo de la oleo-akva apartigilo, mi trovis glacirestaĵojn interne. Post purigado, la maŝino funkcias normale kaj la paneo estas solvita.

1. Elektra paneo de la buldozo: Post nokta laboro, la maŝino ne povas ekfunkcii kaj la startigilo ne povas rotacii.

①Bateriopaneo. Se la startigilo ne turniĝas, la problemo eble estas kun la baterio. Se la bateria tensio estas mezurita kiel malpli ol 20V (por 24V baterio), la baterio estas difekta. Post sulfatiga traktado kaj ŝargado, ĝi revenas al normaleco.

2La drataro estas malfiksa. Post iom da uzado, la problemo ankoraŭ ekzistas. Post sendado de la baterio por riparo, ĝi revenis al normaleco. Tiam mi konsideris, ke la baterio mem estas nova, do estis malmulta ŝanco, ke ĝi facile malŝarĝiĝos. Mi startigis la motoron kaj rimarkis, ke la ampermetro fluktuis. Mi kontrolis la generatoron kaj trovis, ke ĝi ne havas stabilan tension eliron. Estas du eblecoj nuntempe: unu estas, ke la ekscita cirkvito estas difekta, kaj la alia estas, ke la generatoro mem ne povas funkcii normale. Post kontrolado de la drataro, oni trovis, ke pluraj konektoj estis malfiksaj. Post streĉado de ili, la generatoro revenis al normaleco.

3Troŝarĝo. Post iom da uzado, la baterio denove komencas malŝarĝiĝi. Ĉar la sama difekto okazas plurfoje, la kialo estas, ke konstrumaŝinoj ĝenerale uzas unu-dratan sistemon (negativa poluso estas terkonektita). La avantaĝo estas simpla kabligo kaj oportuna bontenado, sed la malavantaĝo estas, ke estas facile bruligi elektran ekipaĵon.

1. La stirada respondo de la buldozo estas malrapida: la dekstra stirado ne estas sentema. Iafoje ĝi povas turniĝi, iafoje ĝi reagas malrapide post funkciigo de la levilo. La hidraŭlika sistemo de la stirado ĉefe konsistas el malglata filtrilo 1, stira pumpilo 2, fajna filtrilo 3, stira kontrolvalvo 7, bremsoakcelilo 9, sekurecvalvo kaj olemalvarmigilo 5. La hidraŭlika oleo en la stira kluĉila ujo estas ensuĉita en la stiran kluĉilon. La stira pumpilo 2 pasas tra la magneta malglata filtrilo 1, kaj poste estas sendita al la fajna filtrilo 3, kaj poste eniras la stiran kontrolvalvon 4, bremsoakcelilon kaj sekurecvalvon. La hidraŭlika oleo liberigita de la sekurecvalvo (alĝustigita premo estas 2MPa) fluas en la pretervalvan valvon de la olemalvarmigilo. Se la olepremo de la pretervalva valvo de la olemalvarmigilo superas la fiksitan premon 1.2MPa pro blokado de la olemalvarmigilo 5 aŭ la lubrika sistemo, la hidraŭlika oleo estos eligita en la stiran kluĉilan ujo. Kiam la stira levilo estas tirita duonvoje, la hidraŭlika oleo fluanta en la stiran kontrolvalvon 7 eniras la stiran kluĉilon. Kiam la stirilo estas tirata malsupren, la hidraŭlika oleo daŭre fluas en la stiran kluĉilon, kaŭzante la malkonektadon de la stira kluĉilo, kaj samtempe fluas en la bremsoakcelilon por funkcii kiel bremso. Post analizo, oni anticipe deduktas, ke la difekto okazis:

①La stira kluĉilo ne povas esti tute apartigita aŭ glitas;

2La stira bremso ne funkcias. 1. La kialoj, kial la kluĉilo ne estas tute disigita aŭ glitas, estas: eksteraj faktoroj inkluzivas nesufiĉan olepremon kontrolantan la stiran kluĉilon. La premdiferenco inter la konektiloj B kaj C ne estas granda. Ĉar nur la dekstra stirado estas nesentema kaj la maldekstra stirado estas normala, tio signifas, ke la olepremo estas sufiĉa, do la difekto ne povas esti en ĉi tiu areo. Internaj faktoroj inkluzivas internan strukturan difekton de la kluĉilo. Pro internaj faktoroj, la maŝino bezonas esti malmuntita kaj inspektita, sed tio estas pli komplika kaj ne estos inspektita nuntempe. 2. La kialoj de la difekto de la stira bremso estas:①Nesufiĉa premo de bremsooleo. La premoj ĉe la pordoj D kaj E estas la samaj, kio ekskludas ĉi tiun eblecon.2La frikcia plato glitas. Ĉar la maŝino ne estis uzata dum longa tempo, la ebleco de eluziĝo de la frikcia plato estas relative malgranda.3La bremsmovo estas tro granda. Streĉu per tordmomanto de 90N·m, poste turnu ĝin reen je 11/6 turnoj. Post testado, la problemo de nerespondema dekstra stirado estas solvita. Samtempe, la ebleco de interna struktura difekto de la kluĉilo ankaŭ estas ekskludita. La kaŭzo de la difekto estas, ke la bremsmovo estas tro granda.