Oftaj misfunkciadoj de buldozoj kaj iliaj solvo de problemoj

Kiel surtera vojkonstrua ekipaĵo, buldozoj povas ŝpari multajn materialojn kaj laborforton, akceli vojkonstruadon kaj malpliigi projekton.En ĉiutaga laboro, buldozoj povas sperti iujn misfunkciojn pro nedeca prizorgado aŭ maljuniĝo de la ekipaĵo.La sekvanta estas detala analizo de la kaŭzoj de ĉi tiuj malsukcesoj:

1. Buldozo ne komenciĝos: Post normala uzo, ĝi ne komenciĝos denove kaj ne estas fumo.La startigilo funkcias normale, kaj oni komence juĝas, ke la oleo-cirkvito estas misa.Kiam mi uzis manan pumpilon por pumpi oleon, mi trovis, ke la kvanto da oleo pumpita sufiĉas, ne estis aero en la oleofluo, kaj la mana pumpilo povis funkcii rapide.Ĉi tio montras, ke la oleoprovizo estas normala, la oleolinio ne estas blokita, kaj ne estas aerfluo.Se ĝi estas lastatempe aĉetita maŝino, la ebleco de misfunkciado de la fuelinjekta pumpilo (la plumba sigelo ne estas malfermita) estas relative malgranda.Fine, kiam mi observis la fortranĉilon, mi trovis, ke ĝi ne estas en la normala pozicio.Turninte ĝin mane, ĝi komenciĝis normale.Estis determinite ke la faŭlto estis en la solenoida valvo.Post anstataŭigi la solenoidan valvon, la motoro funkciis normale kaj la faŭlto estis solvita.
2. Malfacilaĵo komenci la buldozon: Post normala uzo kaj malŝalto, la buldozo komenciĝas malbone kaj ne eligas multe da fumo.Kiam oni uzas manan pumpilon por pumpi oleon, la kvanto da oleo pumpita ne estas granda, sed ne estas aero en la oleofluo.Kiam la mana pumpilo funkcias rapide, granda vakuo estos generita, kaj la oleopumpila piŝto aŭtomate suĉos reen.Oni juĝas, ke ne estas aerfluo en la oleolinio, sed ĝi estas kaŭzita de malpuraĵoj blokantaj la oleolinion.La kialoj de naftolinioblokado estas:

①La kaŭĉuka interna muro de la oleotubo povas apartiĝi aŭ defali, kaŭzante naftolinian blokadon.Ĉar la maŝino ne estas uzata dum longa tempo, la ebleco de maljuniĝo estas malgranda kaj povas esti forigita provizore.

②Se la benzinujo ne estas purigita dum longa tempo aŭ malpura dizelo estas uzata, malpuraĵoj en ĝi povas esti suĉitaj en la naftolinion kaj akumuliĝi en mallarĝaj lokoj aŭ filtriloj, kaŭzante blokadon de la naftolinio.Demandinte la funkciigiston, ni eksciis, ke mankis dizelo en la dua duono de la jaro, kaj ne-norma dizelo estis uzata de kelka tempo, kaj la dizelfiltrilo neniam estis purigita.La kulpo estas suspektita esti en ĉi tiu areo.Forigu la filtrilon.Se la filtrilo estas malpura, anstataŭigu la filtrilon.Samtempe, kontrolu ĉu la oleolinio estas glata.Eĉ post ĉi tiuj paŝoj, la maŝino ankoraŭ ne startas ĝuste, do tio estas forigita kiel ebleco.

③La oleolinio estas blokita de vakso aŭ akvo.Pro la malvarma vetero vintre, estis komence determinite ke la kaŭzo de la fiasko estis akvoblokado.Oni komprenas, ke O#-dizelo estis uzata kaj la oleo-akva apartigilo neniam ellasis akvon.Ĉar neniu vaksoblokado en la naftolinio estis trovita dum antaŭaj inspektadoj, estis finfine determinite ke la faŭlto estis kaŭzita de akvoblokado.La drenŝtopilo estas loza kaj la akvofluo ne estas glata.Foriginte la oleo-akvan apartigilon, mi trovis glacirestaĵon ene.Post purigado, la maŝino funkcias normale kaj la misfunkciado estas solvita.

1. Elektra fiasko de Buldozo: Post nokta laboro, la maŝino ne povas komenci kaj la startmotoro ne povas turni.

①Baterio fiasko.Se la startmotoro ne turnos, la problemo povas esti kun la baterio.Se la tensio de la terminalo de la kuirilaro estas mezurita kiel malpli ol 20V (por baterio de 24V), la baterio estas misa.Post sulfata traktado kaj ŝarĝo, ĝi revenas al normalo.

②La drataro estas loza.Post iom da tempo uzi ĝin, la problemo ankoraŭ ekzistas.Post sendi la kuirilaron por riparo, ĝi revenis al normalo.Je ĉi tiu punkto mi konsideris, ke la kuirilaro mem estas nova, do estis malmulte da ŝanco, ke ĝi facile malŝarĝiĝas.Mi ekfunkciigis la motoron kaj rimarkis, ke la ampermetro fluktuis.Mi kontrolis la generatoron kaj trovis, ke ĝi ne havas stabilan tensian eliron.Estas du eblecoj ĉi-momente: unu estas ke la ekscita cirkvito estas misa, kaj la alia estas ke la generatoro mem ne povas funkcii normale.Post kontrolado de la drataro, oni trovis, ke pluraj konektoj estis lozaj.Post streĉado de ili, la generatoro revenis al normalo.

③Troŝarĝo.Post periodo de uzo, la kuirilaro denove komencas malŝarĝi.Ĉar la sama faŭlto okazas plurfoje, la kialo estas ke konstrumaŝinaro ĝenerale adoptas unu-dratan sistemon (negativa poluso estas surgrundigita).La avantaĝo estas simpla drataro kaj oportuna prizorgado, sed la malavantaĝo estas, ke estas facile bruligi elektrajn ekipaĵojn.

1. La stirrespondo de la buldozo estas malrapida: la dekstra flanka stirado ne estas sentema.Kelkfoje ĝi povas turniĝi, foje ĝi malrapide reagas post funkciado de la levilo.La direkta hidraŭlika sistemo ĉefe konsistas el kruda filtrilo 1, stira pumpilo 2, fajna filtrilo 3, stirkontrola valvo 7, brems-akcelilo 9, sekureca valvo kaj oleo-fridigilo 5. La hidraŭlika oleo en la stira kluĉilo. loĝejo estas suĉita en la stirkluĉilon.La stirpumpilo 2 pasas tra la magneta malglata filtrilo 1, kaj poste estas sendita al la fajna filtrilo 3, kaj poste eniras la stiran kontrolvalvon 4, bremsan akcelilon kaj sekurecan valvon.La hidraŭlika oleo liberigita de la sekureca valvo (ĝustigita premo estas 2MPa) fluas en la oleo-malvarmiga pretervojo valvo.Se la oleopremo de la oleo-malvarmiga pretervojo-valvo superas la fiksitan premon 1.2MPa pro blokado de la oleo-malvarmigilo 5 aŭ la lubrika sistemo, la hidraŭlika oleo estos elŝutita en la stiran kuplilon.Kiam la stirlevilo estas tirita duonvoje, la hidraŭlika oleo fluanta en la stiran kontrolvalvon 7 eniras la stiran kluĉilon.Kiam la stirlevilo estas tirita al la fundo, la hidraŭlika oleo daŭre fluas en la stiran kluĉilon, igante la stiran kluĉilon malengaĝi, kaj samtempe fluas en la bremsakcelilon por funkcii kiel bremso.Post analizo, estas antaŭ konkludite ke la faŭlto okazis:

①La stira kluĉilo ne povas esti tute apartigita aŭ gliti;

②La stira bremso ne funkcias.1. La kialoj, kial la kluĉilo ne tute apartiĝas aŭ glitas, estas: eksteraj faktoroj inkluzivas nesufiĉan oleopremon kontrolantan la stiran kluĉilon.La premdiferenco inter havenoj B kaj C ne estas granda.Ĉar nur la dekstra stirado estas nesentema kaj la maldekstra stirado estas normala, tio signifas, ke la oleopremo sufiĉas, do la kulpo ne povas esti en ĉi tiu areo.Internaj faktoroj inkludas internan strukturan fiaskon de la kluĉilo.Por internaj faktoroj, la maŝino devas esti malmuntita kaj inspektita, sed ĉi tio estas pli komplika kaj ne estos inspektita momente.2. La kialoj de la fiasko de la stira bremso estas:①Nesufiĉa bremsa oleopremo.La premoj ĉe havenoj D kaj E estas la samaj, ekskludante ĉi tiun eblecon.②La frota plato glitas.Ĉar la maŝino ne estas uzata dum longa tempo, la ebleco de frotplata eluziĝo estas relative malgranda.③La bremsa bato estas tro granda.Streĉi per tordmomanto de 90N·m, tiam turnu ĝin reen 11/6 turnojn.Post testado, la problemo de nerespondema dekstra stirado estis solvita.Samtempe, la ebleco de interna struktura fiasko de la kluĉilo ankaŭ estas ekskludita.La kaŭzo de la misfunkciado estas, ke la bremsa bato estas tro granda.